Tonyfly di Barlocco Antonio Tel.: 339-5322284   E-mail: info@tonyfly.com Via Circonvallazione 13 28040 Borgo Ticino (NO) - Italia

 

MOTORE MINARI ENGINE F1

Trattasi di motori a due tempi 180 cc, con configurazioni differenti, quali verticali, rovesciati, inclinati, con raffreddamento naturale o forzato, per l'ottimale controllo della temperatura dotati di avviamento manuale, manuale elettrico, elettrico. 
Costruiti applicando modernissime tecnologie, per ricavare i carter motore sono stati progettati e costruiti stampi in acciaio per getti in pressofusione, fusioni in magnesio, superficialmente verniciati a polvere epossidica, lavorati su macchine CNC di ultima generazione e di massima precisione. 
Particolari in Ergal o Anticorodal interamente ricavati dal pieno con specifici trattamenti superficiali e, a richiesta, con colorazioni personalizzate. 
Cilindri in alluminio Galsi 9 invecchiato artificialmente, canna con riporto
in Nikel Silicio, levigati internamente a diamante con finitura a plateau. Pistone a profilo diamantato corredato di due segmenti cromati, Albero motore in acciaio forgiato completamente finito di rettifica in tutte le parti. 
Accensione elettronica ad anticipo variabile con curva di anticipo appositamente studiata per un funzionamento lineare e costante. 
Carburatore Walbro pre-tarato, airbox di piacevole forma rifinito superficialmente in Carbon Look. 
Trasmissione a mezzo di cinghia Poly V. 
Sistema di scarico sezionato e supportato adeguatamente per evitare rotture. 

I MOTORI MINARI F1 SONO DISPONIBILI  IN SVARIATE  VERSIONI LE CARATTERISTICHE RIMANDONO LE MEDESIME TRTANNE IL PESO, CHE CA,MBIA IN BASE AL TIPO D’AVVIAMENTO RICHIESTO:

 

·  

   F       = Con frizione centrifuga

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DATI TECNICI

F1—M

MOTORE:

Monocilindrico 2T

CARTER MOTORE:

In magnesio

CILINDRO:

In alluminio, 6 travasi con trattamento canna in nichel/silicio

PISTONE:

2 segmenti spessore 1.2mm acciaio cromato

RAFFREDDAMENTO:

Aria naturale

DIAMETRO e CORSA:

66x53

CILINDRATA:

181.23cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE:

11:1

ASPIRAZIONE:

Valvola lamellare nei carter a 4 petali

CARBURATORE:

Walbro WB 37 C

POTENZA MAX:

a 7500 giri (26CV)

ACCENSIONE:

Elettronica ad anticipo variabile

AVVIAMENTO:

Manuale

TRASMISSIONE:

Cinghia POLIV – 14 gole

RIDUZIONE:

Puleggie rapporto 1/2.6

SUPPORTI MOTORE:

n°4 Antivibranti

CARBURANTE:

Benzina verde + olio semi-sintetico al 2,5%

PESO MOTORE COMPLETO CON MARMITTA:

14.50 Kg (Avv. Manuale)

SENSO DI ROTAZIONE:

Antiorario frontale

DATI TECNICI

F1– E

MOTORE:

Monocilindrico 2T

CARTER MOTORE:

In magnesio

CILINDRO:

In alluminio, 6 travasi con trattamento canna in nichel/silicio

PISTONE:

2 segmenti spessore 1.2mm acciaio cromato

RAFFREDDAMENTO:

Aria naturale

DIAMETRO e CORSA:

66x53

CILINDRATA:

181.23cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE:

11:1

ASPIRAZIONE:

Valvola lamellare nei carter a 4 petali

CARBURATORE:

Walbro WB 37 C

POTENZA MAX:

a 7500 giri (26CV)

ACCENSIONE:

Elettronica ad anticipo variabile

AVVIAMENTO:

Elettrico

TRASMISSIONE:

Cinghia POLIV – 14 gole

RIDUZIONE:

Puleggie rapporto 1/2.6

SUPPORTI MOTORE:

n°4 Antivibranti

CARBURANTE:

Benzina verde + olio semi-sintetico al 2,5%

PESO MOTORE COMPLETO CON MARMITTA:

16.00 Kg (Avv. Elettrico)

SENSO DI ROTAZIONE:

Antiorario frontale

DATI TECNICI

F1– VRFE

MOTORE:

Monocilindrico 2T

CARTER MOTORE:

In magnesio

CILINDRO:

In alluminio, 6 travasi con trattamento canna in nichel/silicio

PISTONE:

2 segmenti spessore 1.2mm acciaio cromato

RAFFREDDAMENTO:

Aria forzata

DIAMETRO e CORSA:

66x53

CILINDRATA:

181.23cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE:

11:1

ASPIRAZIONE:

Valvola lamellare nei carter a 4 petali

CARBURATORE:

Walbro WB 37 C

POTENZA MAX:

a 7500 giri (26CV)

ACCENSIONE:

Elettronica ad anticipo variabile

AVVIAMENTO:

Elettrico

TRASMISSIONE:

Cinghia POLIV – 14 gole

RIDUZIONE:

Puleggie rapporto 1/2.6

SUPPORTI MOTORE:

n°4 Antivibranti

CARBURANTE:

Benzina verde + olio semi-sintetico al 2,5%

PESO MOTORE COMPLETO CON MARMITTA:

16.60 Kg (Avv. Elettrico)

SENSO DI ROTAZIONE:

Antiorario frontale

DATI TECNICI

F1-M- F

MOTORE:

Monocilindrico 2T

CARTER MOTORE:

In magnesio

CILINDRO:

In alluminio, 6 travasi con trattamento canna in nichel/silicio

PISTONE:

2 segmenti spessore 1.2mm acciaio cromato

RAFFREDDAMENTO:

Aria naturale

DIAMETRO e CORSA:

66x53

CILINDRATA:

181.23cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE:

11:1

ASPIRAZIONE:

Valvola lamellare nei carter a 4 petali

CARBURATORE:

Walbro WB 37 C

POTENZA MAX:

a 7500 giri (26CV)

ACCENSIONE:

Elettronica ad anticipo variabile

AVVIAMENTO:

Manuale

 

 

 

TRASMISSIONE:

 

 

 

Cinghia POLIV – 14 gole

RIDUZIONE:

Puleggie rapporto 1/2.6

SUPPORTI MOTORE:

n°4 Antivibranti

CARBURANTE:

Benzina verde + olio semi-sintetico al 2,5%

PESO MOTORE COMPLETO CON MARMITTA:

15.100 Kg (Avv. Manuale)

SENSO DI ROTAZIONE:

Antiorario frontale

FRIZIONE

 CENTRIFUGA