SNAP 120

C-MAX 175 S

MOTORI CISCOMOTORS

Sono stati rivisitati cilindro/pistone/testa/marmitta/frizione ed è stata eseguita una specifica messa apunto di questi componenti per privilegiare le accelerazioni, la coppia motrice è molto costante mantenendo bassi i consumi  di benzina.
Esiste anche un Kit per trasformare il modello 96cc in 110cc. 

 LA FRIZIONE centrifuga automatica è composta da due masse in movimento con materiale d'attrito incollato e molle a compressione regolabili.E' di nuova concezione per questo motore che lo rende più rapido nelle accellerazioni.  

IL RIDUTTORE meccanico e' composto da una coppia di ingranaggi elicoidali supportati da quattro cuscinetti long-life ad alta velocità e 2 paraolio in viton ad alta resistenza.

IL CARBURATORE Wg8 della Walbro non necessita di particolari regolazioni da parte del'utilizzatore grazie al getto interno calibrato e da una attenta regolazione eseguita in fabbrica

L FILTRO di spugna ad alto trattenimento e' inserito nell' airbox che riduce notevolmente il rumore del motore e mantiene costante la portata dell' aria al carburatore.E' costruito con un polimero per essere utilizzato da +40° a -20° 

L'AVVIAMENTO è molto facile grazie alla puleggia con braccio di leva favorevole coadiuvato da un'accensione a scarica Capacitiva con regolazione dell'anticipo

Il sistema di RAFFREDDAMENTO è a ventola calettata sull'albero motore che mantiene il gruppo termico nella giusta  temperatura di utilizzo  

IL SILENZIATORE in lega di alluminio è stato maggiorato nelle dimensioni per ridurre ulteriormente il rumore tonale della marmitta ad espansione utilizzando tessuto fonoassorbente. 

MOZZO elica in lega 7075 adotta 6 fori D6 millimetri per una migliore affidabilità della bulloneria che lega il mozzo all'elica. Il sistema utilizza una innesto rapido DIN 5482 che permette una rapida sostituzione dell'elica utilizzando una sola vite al centro.  

 

 La Nuova versione del motore C-Max 175cc in commercio da Gennaio 2011 si differenzia dal suo predecessore per l'inserimento del contralbero all'interno della camera di manovella.
Questa evoluta versione porta ad una standard nuovo per motori da paramotore di questa categoria.  

 IL SISTEMA

Per questo modello con la riduzione a cinghia i tecnici hanno sviluppato una  soluzione molto intelligente che utilizza la lubrificazione della mix al 3% per la coppia di ingranaggi e i cuscinetti a rotolamento ad alta velocità.
Tutto questo all'interno del motore le misure rimangono invariate con un aumento del peso molto limitato ma con la riduzione delle vibrazioni del 70%
R

IL RAFFREDDAMENTO Per utilizzi particolarmente gravosi il modello s può essere dotato del sistema di raffreddamento forzato .
Consiste in una ventola che gira in moltiplica al motore del 30% e abbassa la temperatura del motore di 30° 

LA TRASMISSIONE è stata calcolata per limitare la velocità dell'elica e avere una ottima durata della cinghia PV 14 Gole che viene tensionata da un perno eccentrico inserito tra la puleggia maggiore e il carter motore.

MODELLO  "S"C-Max s indica la versione con avviamento manuale situata sulla parte posteriore del motore.
Esiste un kit per trasformare questo modello con il sistema di avviamento elettrico con ricarica della batteria.

IL CARBURATORE WB37 Walbro viene pretarato direttamente alla Ciscomotors ha 2 regolazioni e può essere adattato a qualsiasi utilizzo

AIRBOX di spugna ad alto trattenimento e' inserito nell' airbox che riduce notevolmente il rumore del motore e mantiene costante la portata dell' aria al carburatore.E' costruito con un polimero per essere utilizzato da +40° a -20

Dati tecnici:

Tipo di Motore ;Monocilidrico 2T

Cilindro : In alluminio con trattamento.

Canna il nichel a 6 travasi

Diametro x corsa :65x53

Cilindrata:175,78

Rapporto di compressione 11:1

Aspirazione:Valvola a 6 petali nel Carter.

Carburatore Walbro

Potenza Max 29KW a 7900 giri

Coppia max:22Nm a 7700 giri

Max rotazione: 8100

Avviamento: manuale.

Riduzione : PV 14 Gole

Peso Kg: 14

Trasmissione :Cinghia 508 PV

Carburante :benzina verde al 3%

Spinta Massima rilevata: 68 kg

Consumo: 3,2 litri 25kg di spinta

 

CONTRALBERO

 DATI TECNICI

MOTORE : Monocilindrico 2T RAFFREDDAMENTO: Ad aria forzata.

CILINDRO : In alluminio con trattamento canna in nichel a 5 travasi

DIAMETRO x CORSA : 55 x 47 mm

CILINDRATA : 120cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE : 12 :1

ASPIRAZIONE : Valvola 4 petali lamellare nei carter 

CARBURATORE : Walbro

WG8POTENZA MAX : 15 KW a 8900 giri 

COPPIA MAX : 14 Nm a 8500 giri

MASSIMI GIRI AMMESSI : 9100 giri

ACCENSIONE : Elettronica

AVVIAMENTO Manuale

FRIZIONE : Centrifuga automatica secco

TRASMISSIONE : Riduttore Meccanico lubrificato con olio

RIDUZIONE:Ingranaggi elicoidali Rapporto 1/3,63 

SUPPORTI MOTORE: N°4 Antivibranti radiali

CARBURANTE : Benzina verde + 2,5% olio sintetic

Dati tecnici:

Tipo di Motore ;Monocilidrico 2T

Cilindro : In alluminio con trattamento.

Canna il nichel a 6 travasi

Diametro x corsa :65x53

Cilindrata:175,78

Rapporto di compressione 11:1

Aspirazione:Valvola a 6 petali nel Carter.

Carburatore Walbro

Potenza Max 29KW a 7900 giri

Coppia max:22Nm a 7700 giri

Max rotazione: 8100

Avviamento: Elettrico

Riduzione : PV 14 Gole

Peso Kg: 15,3

Trasmissione :Cinghia 508 PV

Carburante :benzina verde al 3%

Spinta Massima rilevata: 68 kg

Consumo: 3,2 litri 25kg di spinta

 

MODELLO  "E"

Il modello C-Max e indica la versione con avviamento elettrico.
Per avviare il motore sarà facile come schiacciare un pulsante!
 

Dati tecnici:

Tipo di Motore ;Monocilidrico 2T

Cilindro : In alluminio con trattamento.

Canna il nichel a 6 travasi

Diametro x corsa :65x53

Cilindrata:175,78

Rapporto di compressione 11:1

Aspirazione:Valvola a 6 petali nel Carter.

Carburatore Walbro

Potenza Max 29KW a 7900 giri

Coppia max:22Nm a 7700 giri

Max rotazione: 8100

Avviamento: manuale.

Riduzione : PV 14 Gole

Peso Kg: 15,3

Peso con raffreddamento :16 Kg

Trasmissione :Cinghia 508 PV

Carburante :benzina verde al 3%

Spinta Massima rilevata: 68 kg

Consumo: 3,2 litri 25kg di spinta

 

C-MAX 175 E

C-MAX 175 C

Tonyfly di Barlocco Antonio Tel.: 339-5322284   E-mail: info@tonyfly.com Via Circonvallazione 13 28040 Borgo Ticino (NO) - Italia

 

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BULL MAX 250

MOTORE : Monocilindrico 2T

CILINDRO : In alluminio con trattamento  canna in nichel a 6 travasi con booster di potenza

DIAMETRO : 70

CORSA : 60

CILINDRATA : 230cc

RAPPORTO DI COMPRESSIONE : 10.5 :1

PACCO LAMELLARE: Gruppo lamellare nel carter

CARBURATORE : Walbro WB

FILTRO: Airbox con filtro interno

POTENZA MAX : 24 KW a 7.400 giri (33 CV)

MAX ROTAZIONE: 7.800 giri

ACCENSIONE : Elettronica induttiva

AVVIAMENTO : Manuale o Elettrico

TRASMISSIONE A CINGHIA : Diretta oppure con frizione

RIDUZIONE : Poly-V 2.34 - 2.62

SUPPORTI MOTORE : N° 4 Antivibranti radiali

CARBURANTE : Benzina verde NC 623-02 R.O.N. 95 con aggiunta di 2,5% olio sintetico

PESO MOTORE COMPLETO DI CONTRALBERO: Avv.Manuale 16.0 KG.

- Avv.Elettrico 16.5 KG. - Frizione Centrifuga  16.6 KG.

SPINTA: 90 KG

CONSUMO: 3.800 rpm 3,2 litri/ora

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