AIRITALY LINEA PARAMOTOR

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PARAMOTORE HE MLV 125

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PARAMOTORE AIRITALY NUOVO :

 

Telaio da 140cm nero/bianco

Attacchi bassi tubolari

Imbrago Apco

Elica in legno 125cm/130cm

Serbatoio 12 L

Motore 125cc HE MVL 23 hp

Comando acceleratore

Pronto al volo

3.000,00€

Offerta lancio limitata

 

DETTAGLI  PARAMOTORE:

TELAIO: Airitaly in alluminio,gabbia da 140 cm removibile in 4 parti molto leggero, bilanciato, robusto e facile da montare.

BRACCI: Attacchi alti o bassi basculanti in alluminio in lega 7075 T6 anodizzato o tubolari in alluminio.

SERBATOIO: 12L

MOTORE: Cilindro singolo due tempi
CILINDRADA:
125 cm3 (54 × 54)
CILINDRO: Alluminio con rivestimento in ceramica Nicasil
CARBURATORE:
Walbro W G8
POTENZA:
23CV / 9.580 R.P.M.
ACCENSIONE:
Elettronica
TRASMISSIONE: Con cinghia Poly V, con frizione centrifuga
RAPPORTO: 1 / 3.65
AVVIAMENTO:
Manuale, Flash Starter                                                                                  CARBURANTE: Benzina senza piombo + olio sintetico 2,5%
PESO SOLO MOTORE:
11,450 Kg. Completo                                                 

PESO COMPLESSIVO PRONTO AL VOLO CON IMBRAGO APCO: 23 Kg
SPINTA STATICA: 70 Kg con 130 cm Helix

IMBRAGO: APCO o DUDEK POWER SEAT CONFORT

Info sul motore: https://www.heparamotores.com/en/

La versione Sport è disponibile per tutte e tre le configurazioni del Black Devil Light, – avviamento manuale, elettrico e con frizione -. Comprende il silenziatore in carbonio invece di quello classico in acciaio, l’airbox in carbonio, e il kit di sgancio rapido dell’elica, disponibile per eliche E-Props ed Helix

DETTAGLI:

GABBIA in alluminio removibile in 4 part

BRACCI in alluminio in lega 7075 T6 anodizzato

Caratteristiche Tecniche Motore:                      


Monocilindrico raffreddato ad aria
Ciclo 2 tempi
Alesaggio 65 mm
Corsa 52 mm
Cilindrata 172,5 cc
Rapporto di compressione 11:1
Alimentazione con pacco lamellare a 4 petali sul carter motore
Carburatore a membrana WB37
Riduttore a cinghia Poly-V da 1:2,2, 1: 2,3, 1: 2.5, 1: 2,6, 1: 2.7, 1: 2.88
Temperatura normale continuativa 180° C massima 240° C
Fissaggio al telaio tramite 5 antivibranti in gomma
Senso di rotazione antiorario di fronte all’elica
Regime di rotazione massimo 7.900 giri/min
Candela NGK B9ES – NGK B9ERS – DENSO W27ESR-U

 PARAMOTORE CorsAir Black Devil Sport

Caratteristiche Costruttive

Avviamento manuale di serie
Carter fusi in lega di alluminio G-Al Si 9 UNI 3051 successivamente trattati
Sistema di distribuzione a 6 travasi
Cilindro in lega leggera al silicio con riporto antiusura in Cermental
Pistone con struttura superleggera rinforzata sui fianchi con alettatura per la dissipazione del calore a 2 segmenti da 1,2 mm semitrapezoidali in ghisa S 10 cromati
Testa pressofusa in lega di alluminio ad alto tenore di silicio con camera di scoppio concentrica, squish calcolato
Albero motore in 18 Ni Cr Mo5 con ben 5 trattamenti termici su tutte le componenti
Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alta velocita’
Cuscinetti di banco
ad alta velocita’ categoria C3
Paraolio in Viton ad altissima restistenza e durata

Manuale Black Devil Light

DETTAGLI:

GABBIA in alluminio removibile in 4 part

BRACCI in alluminio in lega 7075 T6 anodizzato

Caratteristiche Tecniche Motore:                      


Monocilindrico raffreddato ad aria
Ciclo 2 tempi
Alesaggio 65 mm
Corsa 52 mm
Cilindrata 172,5 cc
Rapporto di compressione 11:1
Alimentazione con pacco lamellare a 4 petali sul carter motore
Carburatore a membrana WB37
Riduttore a cinghia Poly-V da 1:2,2, 1: 2,3, 1: 2.5, 1: 2,6, 1: 2.7, 1: 2.88
Temperatura normale continuativa 180° C massima 240° C
Fissaggio al telaio tramite 5 antivibranti in gomma
Senso di rotazione antiorario di fronte all’elica
Regime di rotazione massimo 7.900 giri/min
Candela NGK B9ES – NGK B9ERS – DENSO W27ESR-U

 PARAMOTORE CorsAir Black Devil Light

Caratteristiche Costruttive

Avviamento manuale di serie
Carter fusi in lega di alluminio G-Al Si 9 UNI 3051 successivamente trattati
Sistema di distribuzione a 6 travasi
Cilindro in lega leggera al silicio con riporto antiusura in Cermental
Pistone con struttura superleggera rinforzata sui fianchi con alettatura per la dissipazione del calore a 2 segmenti da 1,2 mm semitrapezoidali in ghisa S 10 cromati
Testa pressofusa in lega di alluminio ad alto tenore di silicio con camera di scoppio concentrica, squish calcolato
Albero motore in 18 Ni Cr Mo5 con ben 5 trattamenti termici su tutte le componenti
Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alta velocita’
Cuscinetti di banco
ad alta velocita’ categoria C3
Paraolio in Viton ad altissima restistenza e durata

Manuale Black Devil Light

Versione sviluppata per la motorizzazione di paramotori e trike con pesi pilota elevati. Semplice manutenzione con attrezzi comuni. E’ l’evoluzione naturale e alleggerita dell’M25 con una estetica curata nei minimi particolari: stessa affidabilità, minor peso, miglior performance. Peso completo di marmitta 13,7 kg.

DETTAGLI:

GABBIA in alluminio removibile in 4 part

BRACCI in alluminio in lega 7075 T6 anodizzato

 

Caratteristiche Tecniche Motore:      

 Motore Minari F1 

MOTORE: Monocilindrico 2T
CARTER MOTORE: In magnesio
CILINDRO: In alluminio, 6 travasi con trattamento canna in nichel/silicio
PISTONE: 2 segmenti spessore 1.2mm acciaio cromato
RAFFREDDAMENTO: Aria naturale
DIAMETRO e CORSA: 66x53
CILINDRATA: 181.23cc
RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 11:1
ASPIRAZIONE: Valvola lamellare nei carter a 4 petali
CARBURATORE: Walbro WB 37 C
POTENZA MAX: a 7500 giri (26CV)
ACCENSIONE: Elettronica ad anticipo variabile
AVVIAMENTO: Manuale o elettrico
TRASMISSIONE: Cinghia POLIV – 14 gole con Frizione
RIDUZIONE: Puleggie rapporto 1/2.6
SUPPORTI MOTORE: n°4 Antivibranti
CARBURANTE: Benzina verde + olio semi-sintetico al 2,5%
PESO MOTORE COMPLETO CON MARMITTA: 16.00 Kg (Avv. Elettrico)
SENSO DI ROTAZIONE: Antiorario frontale
      

       

 

 PARAMOTORE MINARI F1

Caratteristiche Costruttive

 

Trattasi di motori a due tempi 180 cc, con configurazioni differenti, quali verticali, rovesciati, inclinati, con raffreddamento naturale o forzato, per l'ottimale controllo della temperatura dotati di avviamento manuale, manuale elettrico, elettrico. 
Costruiti applicando modernissime tecnologie, per ricavare i carter motore sono stati progettati e costruiti stampi in acciaio per getti in pressofusione, fusioni in magnesio, superficialmente verniciati a polvere epossidica, lavorati su macchine CNC di ultima generazione e di massima precisione. 
Particolari in Ergal o Anticorodal interamente ricavati dal pieno con specifici trattamenti superficiali e, a richiesta, con colorazioni personalizzate. 
Cilindri in alluminio Galsi 9 invecchiato artificialmente, canna con riporto
in Nikel Silicio, levigati internamente a diamante con finitura a plateau. Pistone a profilo diamantato corredato di due segmenti cromati, Albero motore in acciaio forgiato completamente finito di rettifica in tutte le parti. 
Accensione elettronica ad anticipo variabile con curva di anticipo appositamente studiata per un funzionamento lineare e costante. 
Carburatore Walbro pre-tarato, airbox di piacevole forma rifinito superficialmente in Carbon Look. 
Trasmissione a mezzo di cinghia Poly V. 
Sistema di scarico sezionato e supportato adeguatamente per evitare rotture

Motori a due tempi 180 cc, con configurazioni differenti, quali verticali, rovesciati, inclinati, con raffreddamento naturale o forzato, per l'ottimale controllo della temperatura dotati di avviamento manuale, manuale elettrico, elettrico. 
Costruiti applicando modernissime tecnologie, per ricavare i carter motore sono stati progettati e costruiti stampi in acciaio per getti in pressofusione.

MANUALE